小編的話

2016年，教育部關工委組織開展“院士回母?！盎顒?。4年來，“神舟號”飛船首任總設計師戚發韌、“核潛艇之父”黃旭華、“嫦娥之父”歐陽自遠等百余位兩院院士相繼受邀回到母校參加“院士回母?！被顒樱c學生面對面地交流分享治學做人、敬業報國、追夢筑夢、奮斗圓夢的故事和感悟，用親身經歷為在校大學生上了一堂堂生動鮮活、富有感染力的思政大課。為使更多學生感受到院士強大的人格魅力，教育部關工委微信公眾號開設“院士回母?！€上講堂、重溫經典”欄目，從今天開始，每周一同步在中國大學生在線全媒體平臺（網站、微博、微信、喜馬拉雅等）陸續推送1位院士的精彩片段。

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那個時候應該很緊張，但實際不緊張。為什么呢？我1992年承擔這項任務的時候，實際上我知道這個任務有多重，載人航天，人命關天。在沒有承擔這項任務之前，我兩次到“拜科努爾”發射場去看發射。那個時候因為我不搞飛船，是參觀者。印象很深刻，航天員上天之前，總設計師要給航天員說：“準備好了，你們上船一定能回來?！比缓蠛炞之嬔骸?/p>

那個時候我是看光景，等1992年要我承擔這項任務的時候，我就回憶那個時刻。這件事情太嚇人，我到那個時候能說這句話嗎？能簽這個字嗎？我那個時候已經59 歲了，我確實說過我不想干，因為壓力太大。沒有人的時候一顆衛星失敗的話，我覺得可以理解，假如說有人的時候失敗了，沒法兒交待。所以那時候坦率講，我心里很緊張，不愿意承擔這個責任。但是，我們那一代人，領導叫干嘛我們就干嘛，國家的需要就是我們的志愿。所以最后還是干了這件事，一開始就做好了思想準備，知道搞載人航天第一位的是要保證航天員的安全。

我有一次經歷，印象深刻。中國第一顆導彈試驗失敗了，我在現場。當時我很年輕，心理壓力非常大。第一次干工作，“東風二號”現場試驗就失敗了。其中有一個重要的經驗教訓就是地面試驗不充分，地面問題沒有暴露。要想保證成功，就要充分做好地面的試驗。所以搞“東方紅一號”衛星時，我就落實這件事，幫助孫家棟同志完成充分的地面試驗，所有能夠想到能夠做到的我們都做了。后來發射成功了。

當我搞載人航天飛船時，要載人了，我當時提出一個問題，就是要在北京建設航天城。凡是地面能做的試驗我一定做?！吧裰垡惶枴薄吧裰鄱枴薄吧裰廴枴薄吧裰鬯奶枴钡孛嫣焐显囼灦甲龅梅浅３浞?，所以我敢跟航天員講，你們上去吧，沒有問題，我也簽字畫押了。這就是說靠經歷、靠經驗、靠我們扎扎實實的工作。除了我們要做的地面試驗外，還不能有錯。所以在我們搞載人航天工程時，質量意識就是“零故障、零缺陷、零疑點”，一切都不能有錯。要做到這一點，辦事非常嚴格，要做到“五有”。也就是你不能憑經驗去做，要按經過批準的正式試驗程序去做，要有兩個人做，所有的系統要有記錄，所有的結果要有比對。每次做的試驗一樣嗎？為什么不一樣，要搞清楚，最后簽字畫押。我每件管理都這么嚴格，保證中國到現在為止的十艘飛船、十位航天員上天，都沒有出現問題，叫“十全十美”。就是說，要有一個正確的理念、嚴格的質量意識、嚴格的管理作風。所以我覺得真正緊張的是“神舟一號”上天的時候。

這個還是從小時候說起吧。我1933年出生在大連，1933年到1945 年，我不知道自己是中國人，因為是亡國奴。那時候，我看到過美國飛機來轟炸，它丟了炮彈之后晃晃悠悠就走了。飛機很神奇，小孩子心里覺得這個挺厲害，雖然是大重笨，但是給人的感受不一樣。1945年解放，1949年建國，馬上就抗美援朝。那時候我在大連念高中，志愿軍的傷員靠船從朝鮮送到大連，由大連軍事醫院進行搶救治療。這些傷員都是被美國飛機被轟炸機轟炸的，血流成河、傷口慘不忍睹。那時候心里特別難受，國家沒有了，當亡國受欺負；國家有了，強大了仍然受人欺負。為什么說美國的飛機經常到東北去掃射，但從不到大連去，為什么??？蘇軍都在大連，有強大的空軍，它不敢去，它迷失方向也不迷失到這來。當時想到的就是中國還不夠強大，沒有強大的國防，沒有強大的空軍，所以在這個心理下，我以后一定去造飛機，保家衛國。就這么個思想。

1952年院系調整，整個中國的航空系都到了北京，名義上成立了航空學院。那個時候就報考航空，被清華大學錄取了。五年的大學我在這里過了三分之一，這三分之一特別可貴，清華的文化首先是愛國，另外是勤奮愛學，學習氛圍非常濃厚。所以當時在那打下了很好的基礎。這樣學了五年航空之后，也準備到飛機部做飛機了。我學的專業叫飛機工藝專業，工匠，到飛機工廠造飛機的，不是設計飛機的，我覺得也很重要。雖然我們航天航空工業還不錯，但飛機工藝還不是很好，但是1956年成立了國防部第五研究院，搞導彈的。我1957年畢業，國家需要，我就分配到了國防部第五研究院。五院成立時，沒人見過導彈，只有我們院長錢學森在美國搞過導彈。所以他就給我們上第一課——導彈概論，從那入門。有些人問，你為什么去學航天呢？我說，當年沒有航天這個概念，就是搞導彈，是國家需求。所以我們那時候國家的需要就是我們的志愿。現在你要選，國家有什么需要、有什么需求，你就奔著去吧！現在我們說了，說得很清楚，國家的重大需求，就是年輕人奮斗的方向。我到航天就是這么個過程，航天到現在是60年，我是干了59年，差了一年，所以給大家說了我不是第一個趕上的。

我在《中國青年報》寫了一篇文章《不要怕失敗在起跑線上》，我經歷了在日本統治下的奴化教育，1945年抗日戰爭勝利之后，稀里糊涂地讀完了小學。當地公開被蘇軍占領著，還沒成立中華人民共和國。那么那個時候呢，一些年輕的大學生們自發地組織成立了一所中學，我是在這里念的中學。到了1950年，我就到大連讀高中了。這個高中叫什么？初中“戴帽”，就是在初中招幾個班叫高中班，沒有課本，念了兩年半。大連是春季畢業，但全國統一秋季招生，我們就有了去大學念書的機會。

我提前半年就去了，到了北京后和關內的同學一起學習，我就特別地吃力。那個時候講拋物面了，而我連拋物線還沒學會，所以那個時候學習確實差一大截。但是我們清華大學學習動力非常足，我們確實努力。我大一大二是學習最吃力的時候，也是最努力的時候。所以我說我并不是像那些人講的小學中學是第一、是學霸，我不是。但是我很努力，我遵守紀律，按時完成作業。我覺得現在學校有兩種人，一種人玩得不錯學得不錯；還有一種人呢，沒玩兒老在那學習，也不錯。兩種人都需要，都能成才。我很羨慕我們的一些同學，人家玩也玩了，但是考試也不比我差，我挺努力的，成績也跟他們差不多。我覺得智商高的人可以更好地全面發展，但是也有像我這樣的，笨鳥先飛，也可以努力。

那個時候，坦白講，我們考試不像現在這么緊張。這四年不夠，好多調干的，所以說要寬進嚴出。我們東北來的有十幾個，真正按時畢業的不多，因為跟不上。我不知道現在有沒有留級的，現在進了就能畢業，我反對，因為不能進來大學就能畢業。我們那時候有留級的，甚至還有開除的，但是我確實還是很努力的，能按時畢業。

到了三四年級，學習效率好一點。當時班里有“三駕馬車”，班長、團支部書記和總干事，都是給人家服務的。我當過總干事，服務挺不錯，也當過團支部書記，就是沒當過班長。班長要學習最好的，沒當過我一輩子都很遺憾，雖然并沒有影響我現在的成就。所以千萬不要因為初中、高中、大學里稍微有一點失誤就喪失信心了，來日方長，不要怕輸在起跑線上，人生是馬拉松賽跑，不是短跑。

小編的話